今天上午的这一条主要用于测试,不计入成绩的shakedown路段发车时间是2分钟发一辆车。

在吴知眷前面的17个车手，算起来其实也就等待34分钟，加上前面要进入待行区,提交计时卡需要的时间，在第一辆车准备发车的时候,她就要开始做准备。

shakedown赛段很短,只有6.86公里,以二组车的普遍配置,不出什么比较麻烦的事故,跑完全程估摸着也就五分钟左右,结束得十分快。

上个分站夺得冠军的蒂埃里·诺伊维尔是在第一辆车发车。

在他发车后,吴知和吴眷都坐上了车辆，开始进行最后的检查。

衣服，头盔，安全设备,车辆状况等。

戴上头盔后，能够听到从营地那边通过无线电传过来的声音。

通信员说：“测试测试，你们能听到声音吗？”

两人异口同声地回答：“可以。”

她们回答的声音不仅仅是传达给了车队的那边，也传达给了隔壁。

传达给隔壁不是指在车厢内通过车内空气传达声波,而是通过近距离的对讲机传达声音，把声音进一步扩大，让车手和领航员更容易进行沟通。

不然一会车开起来，车内外的声响都不小，没有对讲机，可能车手都听不清领航员在说些什么。-

通讯员说：“通讯正常。Manager有话和你们说。”

等了一小会,耳麦传来的是闻燕带着点失真的声音：“你们两个现在感觉如何？”

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显然，被通讯员称为“manager”的闻燕已然在现在的车队中掌握了最大的权利。

原本车队的车队经理是跟着老板一块走了,导致在紫娟加入时，这个岗位已经缺失，需要由紫娟车队的车队经理来进行填补。

而紫娟车队的经理是众所周知的神秘人，相貌不明背景不明性别不明人种不明，唯独知道挺有钱和本事的。

在紫娟车队变成ZJ-SPORT后，这个新官上任的老板也没曾在众人面前出现过，至今未知无论是在紫娟的人心目中，还是在原车队的人眼里，都开始怀疑新老板是什么不能见人的外星人了。

某种意义上，好像也算是对的？

不能被看到，非地球原产的智慧物种，说是外星人没毛病吧？

代表不能出现的外星人传达车队意愿的人并不是吴知眷，而是闻燕。

吴知眷和系统沟通的事情大多都会直接拍板，然后系统下命令，根本不会走到车队商量这一步，以至于很多人听过吴知的“辟谣”后——指吴知和吴眷都没“见过”车队经理——都不觉得吴知和吴眷能和车队经理有啥关系。

所以在众人的眼中和经理联系得最多的闻燕，自然而然就是车队经理的副手，来到ZJ-SPORT后，闻燕很快掌握了车队的情况，大事小事一把抓，干的就是车队经理的活，职场称呼？当然是堂堂“车队副经理”这个副职称。

果然干活的都是副职呢……

也因为她直接当上了车队副经理，原本自己的工程师工作职能转而交给了原车队的工程师负责人进行全盘负责。

至于让王鹤去接手？谁都知道不可能，起码现在不可能。

工程师包含了电子和数据这两个模块，数据分析他跟着闻燕那么久可能还能明白，而电子工程这块太吃经验，王鹤又没有系统给开挂一天24小时超级加倍不停训练学习实操，现在的经验很不足，就算把他推上位了，他也处理不了复杂的事情，没法服众的。

更别说以他现在这状况……好像快要一直往公关宣传那块发展而去。

属实是在工作中发现离开自己的技能点到底在哪里。

从工程师出来的车队经理对于车队来说是件好事，起码懂行，她会很快看出其中的关键点，彼此也能进行快速的沟通。

闻燕把车辆的全部数据看了一遍，才接过了通讯员手里的耳麦，戴上后和车上两人联系，第一句是先问她们的状态问题。

听到了闻燕的话，吴知和吴眷都以轻松的态度地回答了她：“没什么问题，比达喀尔最后一天好多了。”

“嗯，你们一会在测试的时候，尽量把轮胎用尽，看看组委会提供的轮胎到底能在比赛中撑到什么程度。”

“嗯。”

“比赛中除非有什么大问题，我们不会打扰你们，自己多加留意。”

“好。”

房车拉力赛和越野拉力赛又一个不一样的点。

越野拉力赛里一般是不能直接联系车队，除非和组委会申请，怕作弊指路嘛。

而房车拉力赛的无线电是和营地连通的，车队可以直接通过无线电联系车手和领航员，主要是告知一些关于前路的突发情况，以及遇到一些变故，或者有一些策略的变化等等，这些时候就会通过无线电直接联系沟通了。

在WRC的话，一般来说是车队那边不会太频繁说话，因为车手和领航员全身心都在比赛上面，如果频繁指挥或许会打断车手和领航员的节奏。

加上WRC的赛段普遍不长，策略大多在赛前就会定下来，不会有太多需要在赛中更改策略的机会。

而且如今WRC最重要的一个点是，他们是不允许在赛中告诉选手关于其他车手的成绩。只有在赛段结束之后，才会得知自己的排名和对手的成绩，就这一点而言，不需要报实时成绩的话，车队是更加没必要老是联系选手。

和车队那边联系又消耗了些时间，前车又少了几台。

排队还没轮到，吴知驾驶着车在旁边的路上跑了一会暖了暖胎，让车胎进入了更好的状态，再回来时时间就差不多了。

等待，最后一辆前车即将出发，进入待行区，提交计时卡，收回计时卡，继续等待。

前车在指挥中顺利发车，白紫色的赛车开到了起跑线前。

Shakedown赛段同样也是对外开放——毕竟拉力赛赛段也没法封闭，爱好者们可以自行挑选自己喜欢的位置观赛，发夹弯是最多人围观的地方，因为在那里最可能发生漂移。

人类，就爱看漂移。

人们喜欢扎堆在弯道区域，不代表着起跑线没有人。

在起跑线可以透过挡风玻璃看到车手的身影，能听到车辆启动前的声浪，所以这边的人也还是有的。

故而等吴知眷来到了最前面时，能看到赛道两边站着不少穿着厚厚衣服的人。

佩服，厉害。

内心感叹完这些热爱者的毅力，心思重新放回了赛道上面。

今天的天气挺好的，阳光从侧边斜斜地照射过来，配合着森林，看着就很舒服。

问题是没有雪。

一点雪的痕迹都看不到。

地面全都裸露出了砂石沙土，前车出发的时候真的是“一溜烟”，卷着烟尘往前飞奔。

这看着完全都不像是在瑞典了啊，偏偏他们都得开有胎钉的车胎。

吴眷说：“感觉一轮下来，胎钉都该秃了。”

砂石路是很磨损胎钉的。

“我感觉我看着都要头秃了。”

这种鬼路段，不愁才怪。

2分钟很快就会结束。

听到准备发车的通知，脸上的面孔认真起来。

吴知脚踩在油门上，手放在手刹上面，发动机发出了连续的轰鸣声，如果不是因为刹车抱死轮胎，车早就飞出去了。

吴眷把路书翻回第一页，看着上面经过更改画出来的路书，清了清嗓子，开口说：“准备好，三，二，一，走你！”

手刹放下，车子飞快窜出。

吴知听着吴眷报出来的一个个接连不断的指引：“前面右五弯，接左六飞坡。*”

车载录像也在同步录像，车队的人都在盯着屏幕看着上面的数据变化。

刚开始开得很快速，一点都不留余地地快，这确实很听话了，那个把轮胎用尽的建议。

再看下去，会发现她和前面的车手有点不一样的点，就是踩刹车次数并不少，都不是急刹而是轻轻地点刹。

让人看着很疑惑和奇怪。

同时有些人内心甚至冒出了“就这？”的想法。

这些人不是ZJ的人，而是其他车手。

此时前面很多车手比赛已经结束——一组的速度7公里不到，所花费的时间都到不了5分钟，这不早就结束了。

有些人出于好奇的原因会看看最近很让人关注的车手到底能够达到什么水平。

就仅仅看shakedown这一段数次踩下刹车的表现，给人的感觉就是很不流畅，像是掌握不了自己的速度，在过快的时候，转弯的时候踩下刹车控制速度和车身。

就算是新人也很少犯这种问题。

正因为这种现象太少见，故而也有人会往更深地想：“她这是在想些什么呢？”

车队看着吴知的速度在一个个站点渐渐下去了，也没有出声打断她的做法，只是在静静地看着。

车队经理都不说话，其他人更不会说什么，只是有人在小声问王鹤：“ZHI在做什么？”

王鹤人缘好，又是“老人”，问他最靠谱。

王鹤果然给出了一个让人信服的回答：“现在是shakedown，她不就是在进行shakedown（调试）吗？”

确实如此。

吴知现在在不断地寻找一个最合适的刹车点。

赛车，就是比刹车。

每一次刹车都会对胎钉进行损害，刹车越急，损害得越多，刹车早一些缓一点，就可以让胎钉活久一点。这些数据只能试才能感受出来。

只可惜这条道上的弯道并没有很多，不足以让她完全感受，只能得到一个大致的数据和概念。

这通试探让她的成绩来到了4：30.8。

一组拿到第一的塔纳克成绩是4：04.7，在短短7公里产生的这26秒多的差距，其实真的相差很多。

有些讨厌女性进入男性圈子的黑粉，这回可开心了。

诸如就算女人再厉害也是比不过男车手的话层出不穷，还有说她胆小怕死老实刹车之类的。

哦？达喀尔那些被打败的车手？证明达喀尔就是不如WRC啦！

也不知道一众被打败的，参加达喀尔的车手内心对于这种把自己顺便也给aoe的言论是怎么想的了……

车队并没有把这些东西放在心上——事实上根本没有人去看。

在吴知眷把车开回去之后，机械师把车胎给取了下来，吴知和吴眷凑过去看胎钉的磨损情况。

“这才7公里的强度，就呈现现在这个样子了。”吴知摸了摸被磨损变得有点刺手的边缘。

“胎起码得开40公里才能更换，还是得保胎。”

“只想着保胎的话速度容易起不来，刚刚不就试过太早刹车，车胎能保，转速立马掉，再提起来又得花一点时间。本来直道优势就不算大，现在弯道优势也没有了就更麻烦。”

旁边的人听到她们两个的对话，才感觉到心安。

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刚刚原来是有意识去干这种别人不能理解的事情，而不是因为菜让人无法理解。

只要不是因为菜就足够了！

上午吴知眷的成绩让那些不明所以的人觉得不满意，直白点说就是觉得菜。

等到了晚上开幕式的表演赛，又觉得好像没那么菜？

不仅仅是不菜，还是出人意料的好。

晚上的开幕式，是各种的采访啊采访啊，一些重要人物的出席啊，一些特技表演啊。

他们一组和二组的车手要上去跑一圈，也算是表演的一部分了……

跑一圈是指在围起来的场内跑，更利于拍摄和直播。

场内搭建了一个沙土赛道，一圈下来长度是1.9公里，有飞坡，各种弯道，没有长直道，因此在场内速度很难拉得很快，所以一组车和二组车代表的大马力和小马力之间的差距并不会很大。

这类赛道本来就是吴知眷的舒适区，现在也没有了再次测试轮胎的必要。

路况清晰，道路标准，路书明确，不用去想什么战略，踩着油门跑就完事了，这一场真的就是单纯的表演和炫技。

吴知眷按照顺序依然是最后一个上去，一上去就简单地跑了个1：25.7。

其他车手的表演已经结束，在旁边接受采访的采访，休息的休息，发呆的发呆，看着53号赛车表演的表演。

不看还好，一看还以为眼睛出问题了。

1.9公里，跑起来就是一分半上下，现在排在第一位的人是芬兰人拉特瓦拉，用时1：26.1。

等53号赛车上去后，一路看着她的排名往上升，一路窜，最后是超过了全部人拿了个第一。

……草，没想明白。

这人的水平怎么那么薛定谔啊！